認識車體包膜

你能想像TPH智能修復膜這樣的科技包在車上嗎?
1.厚度-膜厚大約是鍍膜的50倍、原廠烤漆1.5倍。
2.
修復-先進智能修復技術,洗車細紋遇熱自動修復。
3.
撥水-長效撥水洗車免打蠟,常保亮晶晶35年。
4.
耐黃-獨家耐黃變配方,貼白車也不怕。
5.
記憶-超強膜料記憶性,變形加熱恢復。
6.
抗刮-阻隔推車、樹枝、異物直接刮傷漆面。
7.
韌性-韌性再增強,輕鬆彈走跳石保護漆面。
8.
超亮-亮度再提升,輕鬆好保養就是亮。
9.
耐候-通過抗、耐酸鹼、耐氣候測試。
10.
保護-阻隔、酸雨、泥沙、跳石、鐵鏽、樹液、鳥屎傷害。
11.
認證-通過六項認證,MYMOS絕佳好配方。
12.
環保-符合歐盟ROHS不含重金屬之限用指令規範。
13.
經濟-TPU三分之一價,密封原廠漆,保值價差超過包膜費用。
14.
省錢-省下3~5年鍍膜、打蠟費用、電動洗車也不怕。
15.
省時-方便好保養,省下美容打蠟等待往返的時間。 

車體包膜的好處:
1. 保護烤漆免於酸雨的侵蝕:工業化的世界酸雨對板金的傷害是極大的,透過包膜可以保護烤漆免於酸雨的侵蝕,延長鈑金壽命。
2. 保養方便免打臘:汽車打蠟會漸漸磨蝕烤漆,長期累積下來也是一筆可觀的費用,只要洗車不用打蠟方便省錢又省時。
3. 防沙、跳石、柏油、樹液、蟲屍、鳥屎、酸雨、工業落塵的傷害:包膜有效隔絕外界物質對車體鈑金直接的傷害。
4. 重要部位的保護:引擎蓋、後照鏡、迎賓踏板、後行李箱等…是最常刮傷的地方,透過包膜可有效保護車體。
5. 變色快速不傷烤漆:看膩了愛車隨時可換上新的顏色,施工及移除方便,特殊的膠膜設計不傷烤漆,監理單位行照改色只要400元。
6. 保持汽車的價值:開了五年的車,移除包膜鈑金如新,降低車輛折舊。
7. 計程車變色經濟選擇:現在的計程車都是採用烤漆,要賣掉時需要再花一次錢烤漆改色,但烤漆過的鈑金效果不佳失去價值,並且花兩次的鈑金費用。採用車體包膜改色,花一次錢又可保護鈑金,賣車時只要移除膠膜即可,是更有效率且經濟的選擇。

車體包膜資材的成分種類
1. 鑄造式膠膜,為7-11、麥當勞招牌所使用之耐候型膠膜,製程、成本皆比傳統卡典西德高出6至10倍,其穩定性、耐熱、耐冷、耐腐蝕、抗UV、延展服貼性佳、分子結構非常穩定,為膠膜之首選,屬於高價位之車體包膜資材。
2. 延壓式膠膜,採用高分子抗UV之聚氯乙烯PVC,穩定性、耐熱、耐冷、耐腐蝕、抗UV、延展服貼性之表現比卡典西德更為出色,屬於中高價位之車體包膜資材。
3. 卡典西德,即所謂廣告用的便宜PVC膠膜,沒有做抗UV處理、分子結構鬆散不穩定、不耐候、易褪色、易黃變、時間久了膜會有脆化龜裂現象難以移除,許多大陸品牌為降低成本皆採用,再取英文品牌魚目混珠。
4. PPF自體修復膜,聚胺酯(Polyurethane,IUPAC縮寫為PU)主鏈中含有胺基甲酸酯特徵單元的一類高分子。具彈性延展佳而廣泛用於:塗層、黏合劑、低速輪胎、墊圈、車貼材料等工業領域。在日常生活領域聚胺酯被用來製造各種泡沫和塑料海綿。聚胺酯還被用於製造保險套和醫療器材和材料,因良好延展抗穿透性,對於高速行駛的跳石問題有絕佳防護效果。

車體包膜材料特色:
1.公車廣告的膠膜時間久了有容易翹邊、不服貼的問題,車體包膜材料背膠則採用【可移除式黏膠】,移除時不殘膠,服貼性、穩定性更好、當然成本也比一般廣告膠膜的黏膠來的昂貴。
2.車體包膜資材的背膠採用獨特排氣溝槽設計,不需噴水即可施工。
3.資材的柔軟服貼度設計,可克服車體曲面弧度,服貼完美。
4.記憶膠膜設計,黏貼時摺傷、延展後之膠膜,撕起來時可用熱風槍加熱即可迅速恢復原始狀態。
5.採用原廠溶劑不傷車漆、抗UV耐酸耐鹼有效保護鈑金隔絕外界物質傷害。
6.撥水設計只需洗車不用打蠟、輕微太陽紋有慢速修復功能。

車體包膜施工SOP流程
一、洗車清潔:邊緣溝槽確實清潔並且擦乾。
二、鈑金黏著公克滴水測試:滴數滴水於板金測試表面張力,若水滴擴散無法形成水珠,表示板金表面缺乏保養已經被腐蝕造成表面毛細孔嚴重,有經驗的師傅用目測表面是否霧化也可判斷板金是否遭氣候破壞。
三、深層清潔:鈑金毛細孔會殘留酸性、鹼性汙垢,直接包膜汙垢會繼續傷害鈑金,所以要幫鈑金卸妝。
四、毛細孔填補處理:遭破壞的 鈑金、車燈表面會增加黏著公克數,不管是任何廠牌的膠膜都會有殘膠或掉漆的風險,此時可用修補專用安裝液施工降低黏著公克數,如此可輕鬆解決殘膠、降低掉漆等問題。
五、邊緣除臘處理:安裝液可保護板金也會降低黏著度,邊緣需用除臘劑將鍍膜擦拭以增加黏著度。
六、開始施工。

耐候型車體包膜材料の透光系列車貼膜流痕&顆粒說明
車貼薄膜生產工藝如下: 將聚合生成之PVC顆粒,添加入純水、抗紫外線安定劑。耐熱劑、阻燃劑等…各種原料助劑至入於超過200℃的反應斧槽攪拌,由萬碼力機持續攪拌使得顆力度均勻, 高分子PVC顆粒分子和各種高量助劑之分子聚合反應分解機制不盡相同,而性能佳的高分子及高能量的助劑(分子量小密度較高)經由高溫溶合及攪拌後成為膏狀, 相較之下比於一般PVC濃稠,分散性較慢,因此經由高壓滾輪快速壓鑄成薄膜時產生我們所見之流痕現象,此現象於高透亮之膜面愈是顯見,這是耐候型材料的特點。
反之一般市面所見之卡典希德較淺見流痕現象,主要為卡典西德使用單分子及低能量助劑(分子結構密度較鬆散)及亮透度較低, 相對的在質量上如:不耐候、抗紫外線弱、易褪色、易脆化等…不適用於車體包膜。 例如:鐵材雖質地較硬,但鐵材長時間接觸空氣中濕氣和日曬或酸雨則會鏽化,銅材質地較軟無鐵材會鏽化之現象,因此銅材常使用於高規格之產品的主要結構。
關於MYMOS透明膜(透光車燈膜)系列產品的流痕,為色料之分散性所產生,如同上述生產製造過程也將會產生粗粒、雜質、魚眼、冷跡(每米平方公尺內限20點的≦1mm)及氣斑(每米平方公尺內限≦10mm○ 限10點) 皆於原物料合理規範內,而亮透系列車貼產品因顏色較為淺色因此而特顯見。
市場一般資材採用之PVC因原物料及用途不同,對於粗粒、雜質、魚眼、冷跡及氣斑之規範要求限度較寬鬆,Mymos則是更加嚴格要求品質,將粗粒、雜質、魚眼、冷跡及氣斑等必然現象控制至最低合理範圍。
因此施工前店家要先跟消費者說明耐候級材料的流痕、粗粒、雜質、魚眼、冷跡及氣斑等特性,以避免不必要的紛爭。對於力求完美的客戶,可能包一台車要比別人消耗三倍材料,因此收費上相對較貴, 這也是為什麼同樣包一台車,各店家針對超跑全車包膜會貴上許多的原因,畢竟價值不斐的超跑耗材增加是必然的。  

PPF自體修復PU膜的種類(俗稱犀牛皮彈性如橡皮筋,聚胺酯(Polyurethane,IUPAC縮寫為PU)主鏈中含有胺基甲酸酯特徵單元的一類高分子):
一、Avery Dennison SPF-XI 超級秒修膜
優點:優異的透明度及耐黃變性能,不改變車身本色;抗紫外、潮濕、鹽霧性能佳,歷久彌新;表面特種塗層處理,可保證產品優異自修復及抗龜裂性能,提高抗污染性,易於清潔;優異的低溫環境使用性能;光學級透明膠,施工中不易產生膠線;低初粘性,好重複定位,施工便捷;尺寸穩定性好,不易收縮;光澤度均勻,無橘皮。
缺點:商品很完美最大的缺點是價格不斐。
二、快速自體修復:PU膜表面塗佈低溫熱熔物質,建議以銅刷測試。
優點:刮痕後淋熱水或熱風槍加熱,刮痕可以快速修復,因多了塗層可以延緩膜料開始黃化約3~6月。
缺點:低溫熱熔塗層怕酸性,酸雨跟洗車泡沫都會導致修復塗層使用約3~6個月消失;低溫熱熔塗層會沾黏灰塵,易導致鈑金看起來髒髒的、摸起來有沙沙的感覺,很多車主受不了會去美容拋除。
三、慢速自體修復:PU膜本身分子遇熱重組達成修復效果。
優點:一般洗車造成的細刮紋(俗稱太陽紋)在太陽照射下都可以慢慢修復,依照車主使用及氣候狀況不同修復時間約3~7天,因為是膜料本身分子的特性,修復效果可以持續約兩年。
缺點:開始黃化速度會比有低溫熱熔塗層的PU膜來的快3~6個月。
建議:兩種膜料都不建議包在淺顏色車系,快速修復只是噱頭,車主不會發現快速修復塗層消失是膜料本身慢速修復把細紋修復的效果,如果是包深色車系不怕膜料黃化,建議用第二種慢速自體修復膜就可以,多了只能持續約半年還會沾黏灰塵的塗層,價格卻貴了100%以上,隔絕酸雨、跳石的效果卻是一樣,真的沒必要花冤枉錢,PU膜價格優、品質佳最推薦的是比利時MACTAC。

資材的樣式類型
一、亮面膜:最普遍的膠膜。
二、透明膜:有各色車燈膜、透明車身膜、亞光膜、透明髮絲膜。
三、消光膜:現在很流行消光烤漆,但施工過程容易留下刮痕。
四、亞光膜:表面類似消光,有做微顆粒抗刮處理,施工較不易留下刮痕。
五、金屬膜:仿烤漆處理,膜內有銀沙細粉,獨具質感。
六、亮點金屬膜:膜內加上金蔥粉,閃亮耀眼非常出色。
七、感光變色膜:不同角度呈現不同光澤,屬於難度較高的製程商品。
八、立體紋路膜:有髮絲、卡夢、暴龍、鱷魚…等紋路,包完免打臘好保養。
九、踏板抗刮膜:針對迎賓踏板、後行李箱因腳踩搬貨等重力刮傷所設計,耐刮度比犀牛皮更犀利。
十、電鍍銬漆膜:電鍍膜表面如鏡子,使用濺鍍技術製程,屬於昂貴的材料。 
十一、亞光金屬:表面霧化處理兼具金屬質感,價格低於鍍鉻膜,是目前接受度最高的商品。
十二、亞光鍍鉻:電鍍膜一直是目光的焦點,進口的太貴,大陸的會褪色,由比利時MACTAC推出的亞光鍍鉻膜,價格合理色澤亮麗,是目前最夯的商品。